Kekuatan masa depan. Mesin untuk pesawat tempur generasi kelima (1)

0
999
Kekuatan masa depan. Mesin untuk pesawat tempur generasi kelima (1)-6
Pesawat produksi F-22A. Photo Angkatan Udara AS

Sebagai bagian dari program pengembangan industri pesawat tempur generasi kelima dan industri terkait, perlu untuk menyelesaikan sejumlah tugas yang sulit dan menciptakan semua peralatan yang diperlukan. Salah satu komponen yang paling sulit dari program semacam itu adalah membuat mesin dengan karakteristik yang dibutuhkan. Proyek mesin pesawat canggih sedang dikembangkan di sejumlah negara, dan beberapa sistem seperti itu telah dibawa ke produksi serial.

Mari kita pertimbangkan keadaan saat ini di bidang ini Amerika Serikat, Cina, Rusia merupakan negara-negara yang sudah berhasil mengasilkan mesin untuk pesawat generasi kelima. Kita akan bahas satu persatu dimulai dari :

Amerika Serikat

Perkembangan pertama mesin untuk pesawat tempur generasi kelima diluncurkan oleh Amerika Serikat. Proyek-proyek ini juga merupakan yang pertama diselesaikan, dan kemudian dibawa ke produksi serial dan berikutnya operasi. Alhasil, kini AS sudah bisa melaporkan catatan baru dan menjauh dari pesaing asing. Secara harfiah beberapa hari yang lalu, industri Amerika mengumumkan pengakhiran tonggak penting lainnya.

Mesin pertama dari generasi baru Amerika adalah produk Pratt & Whitney F119, dibuat berdasarkan program ATF dan sekarang digunakan pada pesawat tempur Lockheed Martin F-22 Raptor. Beberapa hari yang lalu diumumkan bahwa mesin semacam itu, yang telah beroperasi penuh untuk waktu yang lama, berjumlah 500 ribu jam terbang. Manajer Proyek F119 Amanda Glaud mencatat bahwa pencapaian semacam itu dengan jelas menunjukkan kemampuan teknologi yang ada. Dilaporkan juga bahwa sejak tahun 2005, semua pesawat tempur F-22 yang dibangun total menghabiskan 200 ribu jam di udara.

Perkembangan mesin F119 dimulai pada tahun delapan puluhan dengan tujuan melengkapi tempur generasi kelima dari program ATF. Kontrak untuk desain lengkap ditandatangani pada tahun 1991. Setahun kemudian, F119 yang pertama kali dipasang dipasang di tempat uji, dan pada tahun 1997, produk jadi dari jenis baru diuji pada pesawat terbang berpengalaman.

BACA JUGA :  Pesawat Orion P-3C Norwegia dicegat MiG-31 Rusia

Mesin Pratt & Whitney digunakan pada pesawat Lockheed YF-22 dan Boeing YF-23 yang telah terbukti. Yang terakhir ini tidak sepenuhnya mengatur militer, dan keluar dari kompetisi. Akibatnya, tempur F-22 dengan mesin modifikasi F119-PW-100 direkomendasikan untuk produksi serial.

Pesawat Serial Raptor dilengkapi dengan dua mesin F119-PW-100. Produk semacam itu adalah mesin turbofan dengan afterburner dan nosel pengikat yang mengendalikan vektor dorong pada bidang yang sama. Mesinnya dibangun di atas skema dua poros, rotor dari sirkuit tekanan tinggi dan rendah berputar berlawanan arah. Kompresor bertekanan rendah memiliki tiga tahap, kompresor bertekanan tinggi – 6. Ada satu tahap turbin di kedua sirkuit. Nosel mesinnya rata dan memiliki penutup yang bisa diliukan, memungkinkan untuk mengubah arah vektor dorong.

Mesin Pratt & Whitney F119-PW-100 memiliki panjang total kurang dari 5,2 m dengan diameter maksimum kurang dari 1,2 m. Bobot produknya adalah 1,8 ton. Suhu sebelum turbin adalah 1647 ° C. Draft afterburner – 15876 kgf (menurut data lain, 16785 kgf). Menurut sumber resmi, dua mesin F119-PW-100 memberikan dengan daya dorong minimal 0,88.

Dengan berat lepas landas yang normal, parameter ini mencapai 1,15. Hal ini dimungkinkan untuk mempercepat kecepatan 2410 km / jam. Tanpa penggunaan afterburner pesawat bisa mengembangkan kecepatan 1.960 km / jam. Radius tempur didefinisikan pada 760 km, sedangkan jaraknya adalah 2.960 km.

Kekuatan masa depan. Mesin untuk pesawat tempur generasi kelima (1)-8
F119 bermotor Berpengalaman sampel dengan nozzle terkendali. Foto Wikimedia Commons

Menurut laporan, sampai saat ini, lebih dari 500 mesin Pratt & Whitney F119 dari semua modifikasi telah diproduksi. Produk ini digunakan pada beberapa prototip tempur F-22, dan kemudian dipasang pada pesawat serial. Secara total, 195 pesawat dibangun, yang 187 seri dan ditujukan untuk pengiriman ke Angkatan Udara.

Menurut data terakhir, sejak mulai beroperasi secara resmi, pejuang Raptor berhasil menerbangkan total 200 ribu jam. Pada saat bersamaan, total waktu operasi mesin, termasuk uji coba prototip, mencapai 500 ribu jam. Dengan demikian, menjadi mesin serial pertama untuk pesawat tempur generasi kelima, produk F119 bisa menjadi rekor yang tidak mungkin dilampaui dalam waktu dekat.

BACA JUGA :  KRI Nagapasa 403 akan menghunakan torpedo buatan italia

Selain pesawat tempur F-22 yang berat dan sangat mahal, industri Lockheed Martin Amerika menciptakan F-35 Lightning II. Untuk melengkapi teknik ini diciptakanlah mesin turbojet Pratt & Whitney F135. Perkembangan pembangkit listrik semacam itu dimulai pada tahun sembilan puluhan dan berakhir pada pertengahan dekade terakhir. Mesin F135 diciptakan atas dasar F119 yang ada, karena yang awalnya mengusung proyek penunjukan F119-JSF – untuk nama program pengembangan tempur.

Pengembangan proyek F119-JSF / F135 selesai pada pertengahan tahun 2000an, dan pada tahun 2007 model produksi pertama dipresentasikan. Ke depan, pengembangan teknologi lebih lanjut, sebagai akibatnya proyek ini terlihat molor. Namun demikian, pada tahun 2013, Pratt & Whitney memasok mesin seri F135 100. Pada saat ini, berhasil menyingkirkan sebagian besar masalah yang ada, dan juga memasukkan tiga modifikasi mesin, yang dirancang untuk berbagai versi tempur F-35.

Sebagai pengembangan lebih lanjut dari produk yang ada, mesin F135 mempertahankan fitur utamanya. Sirkuit dua sirkuit dengan komposisi kompresor serupa digunakan. Turbin bertekanan tinggi satu tahap dipertahankan, sementara turbin baru dengan dua tahap diterapkan di sirkuit bertekanan rendah. Dengan bantuan berbagai perangkat atau teknologi tambahan, tiga modifikasi mesin diciptakan: F135-PW-100, F135-PW-400 dan F135-PW-600.

Kekuatan masa depan. Mesin untuk pesawat tempur generasi kelima (1)-9
Penerbangan dari pesawat tempur F-35. Photo Angkatan Udara AS

Mesin versi “PW-100” adalah produk dasar keluarga dan ditujukan untuk dipasang di pesawat terbang F-35A angkatan udara. Panjangnya 5,6 m dengan diameter tidak lebih dari 1,17 m. Bobot produknya adalah 1,7 ton. Daya dorong maksimum mesin ini adalah 13 ribu kg, afterburner – 19,5 ribu kgf. Atas dasar mesin “keseratus”, modifikasi F135-PW-400 dirancang untuk pesawat tempur F-35C. Satu-satunya perbedaan utama dari mesin ini adalah adanya lapisan anti karat yang diperkuat. Semua karakteristik tetap pada tingkat yang sama.

BACA JUGA :  [Dunia] Jet Tempur F-16 Meledak Dahsyat di Belgia

Pesawat F-35B, yang memiliki kemungkinan take-off pendek dan pendaratan vertikal, menerima mesin F135-PW-600, yang memiliki perbedaan paling signifikan. Mesin seperti itu memiliki nosel putar, yang memungkinkan Anda mengalihkan dorong vertikal ke bawah.

Selain itu, poros penggerak tambahan diputar dari mesin, memutar kipas angkat. Sebagai hasil dari pengolahan tersebut, panjang mesin secara keseluruhan meningkat menjadi 9,37 m, dimana 1,35 m jatuh pada bagian terbesar kipas angkat. Daya dorong maksimum mesin ini adalah 12250 kgf, afterburner – 18.600 kgf.

Pesawat F-35 pertama dibangun dan diluncurkan pada tahun 2006. Untuk waktu yang lalu, mesin modifikasi ketiga telah dibawa ke produksi skala penuh. Lebih dari 230 kendaraan telah dibangun dan diserahkan ke pelanggan. Semua pesawat ini membawa satu mesin modifikasi yang sesuai.

Disinggung kemungkinan akselerasi ke kecepatan maksimal 1930 km / jam. Tanpa menggunakan tempur afterburner F-35A ini mampu terbang dengan kecepatan 1.470 km / jam. Radius pertempuran mencapai 1.400 km, jaraknya paling sedikit 2.200 km.

Kekuatan masa depan. Mesin untuk pesawat tempur generasi kelima (1)-10
Mesin F135-PW-600 dengan kipas angkat. Foto Wikimedia Commons

Seperti yang bisa Anda lihat, Amerika Serikat, setelah mulai bekerja lebih awal dari pada negara-negara lain, kini telah berhasil mengembangkan dan membawa ke produksi serial dua mesin turbojet untuk para pejuang generasi kelima. Produk ini dibangun dalam jumlah yang signifikan dan digunakan oleh angkatan bersenjata.


Cina

Keberhasilan penting Cina dalam penciptaan pesawat tempur generasi kelima dan mesin untuk mereka. Saat ini, industri China segera bekerja dua pesawat yang menjanjikan, dan juga menciptakan komponen penting untuk mereka. Namun pada saat yang sama, situasi ambigu diamati di bidang bangunan mesin. Dengan kemampuan terbatas dalam pengembangan mesin pesawat modern, RRC dipaksa untuk menggunakan produk asing paling aktif.

Lanjut :
Kekuatan masa depan. Mesin untuk pesawat tempur generasi kelima (2)
Kekuatan masa depan. Mesin untuk pesawat tempur generasi kelima (3)

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here